进入山区之前，跟筹备上高速公路一样，要做好充分的筹备。
山区道路的特征是盘旋回绕、上坡下坡、弯急路险、路面狭窄、依山临涧，时不时的还要穿洞过桥。
先说上坡。大家已经练过坡道定点停车和起步，爬坡时用的是1挡。正常行驶时，上坡可以用2挡，假如坡度相当陡，也就只可以用1挡。为了保证汽车有足够的动力，要有肯定的安全系数。挡位宁低勿高。在爬坡的时候发现爬不上去了再换低挡是一件非常讨厌的事情。假如上坡路程不长，可以用“冲坡”的办法解决，开快车加Y由门。但这是一个相当冒险的办法。最大的危险在于上坡时看不到坡顶对面的来车，等到达坡顶看到了，非常或许会来不及采取手段。所以，冲坡马上到达坡顶时要提前松开油门，靠惯性上坡顶，上了坡顶就要当令控制行车速度。假如没长期的山区驾驶经验，建议你不要随便冲坡。老老实实地用低速挡，稳稳当当地往上爬，是最安全效果最好的方法。尤其是遇见较长的连续上坡，更不可以着忙，忙中有错。
假如上坡的同时要转弯，这对你的驾驶技术是一个挑战和考验。用慢速，间断鸣号，靠右边行驶，随时筹备对面来车，要给它留出足够的路面。尽可能不要在上坡的时候换挡，更不适合在转弯的时候换挡。
再说下坡。在平地上都不准挂空挡行驶，在下坡时更不准挂空挡溜坡。要充分借助发动机制动用2挡下坡。假如用2挡下坡还时不时地要踩刹车，那就干脆挂1挡。千万不要在下坡的时候频繁用脚刹。到了因制动液升温而致使制动失效的时候，就只能眼睁睁地看着车子越冲越快而毫无方法。如此的教训是不少的。
假如在依山临涧的道路上会车，靠山一侧的车要主动先慢、先让、先停。要尽量挨近山体，给临涧的汽车让出路面。在会车前要早作筹备，选择道路较宽的地方停下来，淮备会车，尽可能防止在坡路上倒车。会车时速度要慢，确保安全。
穿洞过桥时，要挂低速挡，一次性地匀速通过，不要忽快忽慢，尽可能防止中途停车。